Uma boa limpeza

Devido às rotas fixas, às curtas distâncias e ao tráfego de paragens e arranques, o eEconic é perfeitamente adequado como veículo de recolha de resíduos na cidade. A recuperação de energia na travagem permite recuperar energia para o carregamento da bateria, o que melhora ainda mais a autonomia e a eficiência do Special Trucks. Dr. Ralf Forcher, diretor da Mercedes‑Benz Special Trucks, está convencido: «O eEconic é um marco para o desenvolvimento sustentável da logística municipal.»

Também Dirk Remmert, diretor‑geral da FES, vê na cooperação um grande passo no caminho para o futuro da mobilidade urbana: «Como operador municipal de gestão de resíduos, contribuímos para o bem‑comum da nossa cidade e para o seu desenvolvimento sustentável. Especialmente na aplicação como veículo de recolha de resíduos, consideramos o eEconic um elemento importante da nossa estratégia – pois pode cumprir as suas tarefas de forma silenciosa e neutra em CO₂.

Com a entrega do eEconic à FES começa a fase final de testes antes do início da produção em série, previsto para o verão de 2022. Os condutores treinados testam, durante este período, o veículo de recolha de resíduos totalmente elétrico de forma exaustiva e colaboram estreitamente com os desenvolvedores da Daimler Truck AG. Com esse valioso feedback procede‑se ao aprimoramento final do eEconic, no qual serão eliminadas as últimas potenciais inconsistências. Após a fase de testes segue‑se a entrega dos oito eEconic que a empresa de gestão de resíduos de Frankfurt já encomendou.

O eEconic, com a sua condução silenciosa e a sensação de condução agradável e serena, é feito para o tráfego urbano. Especialmente nas primeiras horas da manhã, sobressai pelo seu baixo nível de ruído. A energia recuperada na travagem aumenta imenso a eficiência do veículo, sobretudo no tráfego de para-arranca.

As habituais rondas diárias de recolha de resíduos, com percursos fixos e o consequente estacionamento planeado dos camiões durante a noite no depósito, tornam possível carregar as baterias do camião elétrico de forma suave, com uma potência de carregamento reduzida. Em termos de infraestrutura de carregamento, o eEconic está integrado num ecossistema abrangente da Daimler Truck AG, que torna a integração de eTrucks nas frotas dos clientes tão simples como nenhum outro. Também no que toca à arquitetura do veículo, o eEconic foi concebido para máxima compatibilidade e aproveita a experiência acumulada: o seu grupo motopropulsor baseia-se no Mercedes-Benz eActros, que está a ser produzido em série desde outubro de 2021.

Para além de novos componentes elétricos, o eEconic baseia-se, em muitos domínios, nas vantagens comprovadas do Econic com motor a diesel. A sua cabina DirectVision com assento baixo oferece ao condutor uma visão ótima do trânsito em circulação, bem como contacto visual directo com outros utilizadores da via. O embaciamento do para-brisas é evitado por um inovador revestimento Thermocontrol, o que garante visibilidade livre em qualquer momento. Não menos importante, o revestimento do vidro panorâmico minimiza o aquecimento do habitáculo devido à radiação solar.

Em termos de funcionalidade, o eEconic estabelece novos padrões – com um carregador traseiro accionado electricamente da FAUN Umwelttechnik. O FAUN Variopress tem uma elevada capacidade de 22 m³ e é de utilização versátil, o que o torna numa solução altamente eficiente para a eliminação de diversos materiais recicláveis e resíduos. As paredes laterais lisas opcionais do carregador traseiro adequam-se, além disso, na perfeição como suportes publicitários.

A construção de piso rebaixado do eEconic facilita a passagem pela cabina – uma vantagem particular, sobretudo quando o condutor tem de sair pelo lado oposto ao trânsito. Uma valorização clara face ao Econic convencional é também o moderno e intuitivo Multimedia-Cockpit. Para além disso, o eEconic dispõe de série de um assistente de viragem e do assistente de travagem de emergência Active Brake Assist de quinta geração.

O roteiro da Daimler Truck para camiões neutros em CO₂ é ambicioso: até 2039 serão oferecidos em Europa, Japão e América do Norte apenas veículos novos que, em operação, sejam neutros em CO₂. Os dois modelos movidos a bateria eCitaro e eActros estão em produção em série desde 2018 e 2021, respetivamente. O eEconic, o FUSO eCanter e o Freightliner eCascadia seguem ainda este ano – outros veículos localmente neutros em CO₂ já estão em planeamento. A longo prazo, todos os camiões e autocarros da Daimler Truck AG deverão permitir uma logística rodoviária neutra em CO₂ até 2050.

As soluções sustentáveis distinguem-se por fornecer respostas a todas as questões, desde a fase de exigência até à operação. Por isso, a mobilidade elétrica é mais do que um novo tipo de acionamento. Cidades em crescimento, mudanças climáticas globais, aumento dos preços dos combustíveis: em conjunto com o novo eEconic, a Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH responde a estes desafios com ações — sob a forma de impactos reduzidos, soluções de infraestrutura adaptadas localmente e, assim, emissões claramente mais baixas nas operações municipais. Uma solução completamente limpa.