Silenciosamente por Estugarda

Municipal e eliminação de resíduos

Silenciosamente por Estugarda

Aclives íngremes, ruas estreitas, trânsito intenso: Stuttgart exige muito à sua recolha de resíduos. Os primeiros cinco dos dez eEconic elétricos a bateria estão agora ao serviço da Gestão de Resíduos de Stuttgart — silenciosos, em operação sem emissões de CO₂e e com uma base operacional de apoio preparada para a mobilidade elétrica.

Pontapé de saída em Wangen.

Mercedes-Benz Trucks entrega os primeiros cinco dos dez eEconic à Gestão de Resíduos de Estugarda.

A recolha de resíduos em Estugarda é um trabalho de precisão. Uma parte desse trabalho passa a ser realizada por veículos totalmente elétricos: a Mercedes-Benz Trucks entregou ao Serviço de Gestão de Resíduos de Estugarda (AWS) os primeiros cinco dos dez eEconic. Cada veículo está equipado com um carregador traseiro FAUN Variopress com capacidade de 21 m³ e com uma caçamba FAUN Skylift.
Paralelamente, a AWS adquiriu dez Econic com motor a diesel.

Visitantes celebram a inauguração da nova delegação da AWS.

Os veículos foram entregues na inauguração da nova instalação em Stuttgart-Wangen. A AWS convidou também a vizinhança: quem quisesse podia explorar as instalações e espreitar os bastidores da eliminação de resíduos da cidade.

Eletricidade do próprio telhado

O local foi planeado desde o início para a utilização de veículos elétricos: nove unidades de carregamento suspensas no teto para camiões, vários pontos de carregamento para automóveis e dois pontos de carregamento rápido. Uma parte da eletricidade é fornecida pelo telhado do edifício. Ali está instalada uma das maiores instalações fotovoltaicas num edifício urbano em Stuttgart.

“Os veículos de recolha de resíduos movidos a electricidade são um salto qualitativo para Estugarda.”

Markus Töpfer, diretor-geral da Gestão de Resíduos de Stuttgart

Tecnologia que alivia

O eEconic 300 é produzido em série desde 2022 na fábrica da Mercedes‑Benz em Wörth am Rhein. Três pacotes de baterias de 112 kWh instalados cada, com cerca de 97 kWh de capacidade utilizável por pacote, cobrem as rotas típicas de recolha em regime de um turno – sem necessidade de recarga intermédia.1

O comprovado conceito de piso rebaixado reduz significativamente a altura de acesso, o que compensa em cada percurso. A possibilidade de entrar e sair pelo lado oposto ao do trânsito é especialmente prática nas frequentes paragens do serviço de recolha de resíduos. O para‑brisas panorâmico, profundamente rebaixado, proporciona visão do entorno imediato e permite assim o contacto visual com outros utentes da via.

E depois há o silêncio. Sem os ruídos do motor a diesel, a comunicação na cabina do condutor é mais fácil e a fadiga ao longo de todo o turno diminui. Os moradores também notam a diferença – especialmente nas rondas nas primeiras horas da manhã. Markus Töpfer aponta precisamente para isso: apesar da topografia desafiante da bacia de Estugarda, os veículos se revelaram fiáveis e as condições de trabalho dos colaboradores melhoraram.

Veículos de recolha de resíduos Mercedes‑Benz eEconic de cor laranja no pátio coberto da nova instalação da AWS em Stuttgart‑Wangen.

Para Christian Wilz, Presidente da Direção Executiva da Mercedes-Benz Trucks Alemanha, a entrega é sobretudo um marco comum: representa veículos de recolha em funcionamento, sem CO₂e e de baixo ruído, no ambiente urbano — sustentados por uma colaboração de longa data e pelo objetivo de pôr em prática soluções para o ciclo de materiais recicláveis.

1 A autonomia indicada é provisória e foi calculada com base numa ferramenta de simulação interna, sob a suposição de condições ótimas, entre outras, com 3 novos packs de bateria após pré-condicionamento em estado parcialmente carregado no serviço de recolha de lixo urbano (VECTO Municipal Cycle até 100 km) ou no serviço de recolha de lixo misto (combinado de VECTO Municipal Cycle, VECTO Regional Delivery e VECTO Urban Delivery Cycle até 150 km) a 20 °C de temperatura exterior, e pode divergir dos valores determinados de acordo com o Regulamento (UE) 2017/2400. A autonomia efetiva depende, entre outros fatores, do comportamento de condução, do perfil de utilização e do tipo de carroçaria.

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